目前，全球各港口均面临不同程度的拥堵，其中欧洲的安特卫普、汉堡、勒阿弗尔和鹿特丹等港口出现拥堵。
此外，在整个疫情期间北美码头延误的报道也一直占据着航运新闻头条，七月份更是令人担忧。赫伯罗特指出，纽约/新泽西的泊位等待时间超过19天，而萨凡纳的泊位等待时间为7到10天，接近创纪录的水平。
除美国西海岸的情况很糟糕外，根据赫伯罗特的说法，温哥华面临“严重延误”，而堆场密度达到90%。与此同时，在鲁珀特王子港码头的利用率高达113%，目前铁路平均停留时间为17天。滞留主要是由于缺乏可用的轨道车辆。
在全球集装箱吞吐量前20大港口中，中国占9席。数据显示，上半年，中国主要港口国际集装箱船舶平均在港时间、在泊时间分别为1.79天、1.07天，较2021年上半年同比分别上涨5.3%和11.1%，优于其他11个国外主要港口国际集装箱船舶平均在港/在泊时间（3.29天、2.32天）。
其中上海港船舶平均在港时间为2.09天，较2021年上半年同比减少18.5%。
欧美主要港口在港时间明显上涨，其中纽约港、汉堡港和安特卫普港船舶平均在港时间分别为4.43天、3.77天和2.46天，较2021年上半年同比分别增长73.0%、48.8%和7.3%。洛杉矶港和长滩港船舶平均在港时间分别为7.44天和7.07天，处于拥堵状态。
2022年上半年全球集装箱吞吐量前20大港口远洋干线集装箱船舶平均在港、在泊时间
港口拥堵延误！船公司停航、更改航次计划
美森CCX航线空班
也就是说这周没有CCX！
各级经销商的应对措施，有效控制仓位的发放。但价格方面也不会出现大涨！
随着海运现货价格直线下降，集装箱需求同比下降，承运人已采取行动保护盈利能力。根据德鲁里周五发布最新数据，接下来的5周（第27-31周）里全球三大航运联盟陆续合计取消了61个航次。其中取消航次最多的是2M联盟和THE联盟都达到23个航次；最少的海洋联盟取消15航次。
在此期间，66%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。
为了稳定运价，班轮公司纷纷调整航次，根据德鲁里发布的最新数据，未来5周有86个航次被取消，取消率为11%。在此期间，66%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。
由于拥堵等原因，马士基、地中海航运近日发布停航、航次更改计划。
▼地中海航运
由于持续充满挑战的市场形势导致整个供应链出现拥堵和进度延误，MSC正在计划以下美东航行遗漏：
持续充满挑战的市场形势已经导致整个亚洲-北欧网络出现拥堵。船舶靠泊北欧主要港口的时间明显增加，堆场拥堵程度也很高。因此，MSC计划调整其亚洲至西北欧网络的航行计划，以更好地匹配从亚洲的实际出发日期。
▼马士基航运
由于码头拥堵等，亚洲-北欧网络的瓶颈导致出现延误。马士基亚洲至欧洲AE6、AE7服务航次变更。
目前，全球海运市场不稳，港口拥堵再次蔓延全球！合理安排出货！做好出货计划！
港通国际货运
专业从事美森快船、国际空运、海运、国际物流、国际专线与FBA头程等相关国际货运代理服务。不仅能提供丰富、优质物流渠道，还能提供满足客户的个性化物流服务。秉承公司创立之初的宗旨，港通全体工作人员竭诚为每一个合作伙伴提供优质服务。
文章整理自跨境航海社、上海航运交易所
